Le journalAviation
Août, lorsque la Méditerranée est pleine
L’avion n’est pas plus occupé en août parce que l’on serait devenu plus extravagant. Il l’est parce que les aéroports n’ont pas grandi, et que le mois, si.
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Août concentre l’été européen sur quelques terrains : Nice, Olbia, Ibiza, Mykonos, parfois Genève pour ceux qui descendent encore de la montagne. Les pistes ont la même longueur qu’en mai. Le nombre de personnes qui veulent atterrir un samedi matin, non. L’aviation privée en août parle moins de confort que d’un créneau qui existe encore.
Un groupe qui décide le jeudi de voler le samedi demande au mois d’être raisonnable. Le mois ne le sera pas. Le brief d’un mouvement d’août devrait exister avant la fin juillet, avec un terrain préféré et un second terrain, et avec une heure au-delà de laquelle on n’est plus dans la même journée.
Le positionnement est la journée cachée
L’avion doit être quelque part la veille. Cet endroit n’est souvent pas celui où se trouve le groupe. Un jet qui a passé juillet dans le Golfe n’apparaît pas au-dessus de la Riviera par souhait. L’étape à vide est une journée du temps de quelqu’un, et elle doit être nommée. Le retour aussi. L’aller d’août est facile à imaginer. Le retour, deux semaines plus tard, est le moment où tout le monde essaie aussi de partir.
Les groupes séparés sont fréquents et mal gérés. Une moitié de la famille veut rester, l’autre a une réunion à Londres le lundi. Deux mouvements, écrits comme tels, sont plus simples qu’un seul avion qui essaie d’être juste. L’équité n’est pas une procédure d’aéroport.
Ce qu’il faut accepter d’août
Il y aura des retards qui ne sont l’échec de personne. Un terrain retiendra des départs. Un assistant sera lent parce que tous le sont. Le séjour absorbe cela si la résidence est prête, si la voiture est déjà au terrain, et si personne n’a prévu un dîner à l’heure de l’atterrissage.
Utilisé ainsi, un vol d’août est l’heure la plus calme d’un mois plein : une cabine, une arrivée connue, et une porte à l’autre bout qui vous attend. Utilisé comme un sauvetage de dernière minute, ce n’est qu’une autre file, conduite en altitude.
